嚴(yán)格意義上，波蘭還沒有專業(yè)的汽配展會，更沒有專業(yè)的輪胎及橡膠展。我們講的汽配展會，是指汽車后市場的零配件及汽車用品展會。目前中國企業(yè)參加的是3月份波茲南汽配展，但是該展并不是一個專業(yè)的汽車后市場的零配件展會，而是側(cè)重于汽車制造的上游產(chǎn)品展會，當(dāng)然，同期還有個整車展。
為什么選擇波蘭市場：
波蘭是一個中歐國家，人口有3800萬，是中歐地區(qū)人口多的國家，西面與德國接壤，南部與捷克和斯洛伐克為鄰，東部與烏克蘭和白俄羅斯相連，東北部和立陶宛及俄羅斯接壤，北面瀕臨波羅的海。德國和俄羅斯兩個大國之間有十個新歐盟成員國家，加上烏克蘭和白俄羅斯有1.2億人口，比俄羅斯的人口都要多，經(jīng)濟總量比俄羅斯的大，而在這些國家中波蘭的人口占到了四分之一，經(jīng)濟總量占到了三分之一。
波蘭于2004年正式加入歐盟，其人均GDP達到16317美金，遠遠超過中等發(fā)達國家的標(biāo)準(zhǔn)。自從蘇聯(lián)陣營解體之后，波蘭是少數(shù)幾個成功范例之一，和其他東歐國家對比，它的發(fā)展尤其明顯。即使是在其他歐洲國家經(jīng)濟停滯不前的時候，波蘭依然勢不可當(dāng)。2009年是充滿危機的一年，德國、意大利和英國經(jīng)濟都退縮了5%，而波蘭是歐洲大陸上取得經(jīng)濟增長（1.7%）的國家。到2011年，波蘭經(jīng)濟增長率已經(jīng)恢復(fù)到令人稱羨的4.4%。2012年波蘭的經(jīng)濟增長率達到2.7%，在所有歐盟國家中為高，而且這種優(yōu)勢預(yù)計還會繼續(xù)保持下去。
為了迎接2012年的歐洲杯，波蘭在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的投入達到1000億茲羅提，相當(dāng)于2000億人民幣，對它的經(jīng)濟是很大的一個刺激。即使歐洲杯結(jié)束后，你仍然可以看到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工程在進行，這在今天的歐洲可以說非常少見。如果參照過去10年的經(jīng)濟增長趨勢，波蘭是歐洲經(jīng)濟發(fā)展的冠軍。
波蘭和烏克蘭的關(guān)系：
烏克蘭之于波蘭就像曾經(jīng)的波蘭之于德國———稍微落后的東部鄰居。正如柏林曾扮演華沙慷慨的資助者，華沙現(xiàn)在正扮演基輔的友好贊助者。無論是2012年歐洲杯的聯(lián)合舉辦地，還是說服歐盟接納烏克蘭加入，波蘭都不遺余力地起著推動作用。不幸的是，2004年的橙色革命和2014年的克里米亞危機后，烏克蘭加入歐盟的時間已遙遙無期，但人們在用腳投票，成千上萬的烏克蘭人不定期居留波蘭，或者經(jīng)商、或者求學(xué)。
波蘭和中國的關(guān)系：
2011年波蘭總統(tǒng)訪華，與中國建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，是中東歐地區(qū)個與中國建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的國家。2012年4月25日，溫家寶對波蘭進行為期兩天的正式訪問，溫家寶的此次訪問是中國總理25年來首次訪問波蘭。
2010年中波貿(mào)易額為111.4億美元，同比增長23.8%。波蘭是中東歐地區(qū)個與中國雙邊貿(mào)易達到100億美金的國家。其中中方出口94.4億美元，同比增長26.1%，進口17億美元，同比增長12.6%。波方逆差77億美元。2014年，中波雙邊的貿(mào)易額有望突破200億美元，波蘭是中國在中東歐地區(qū)大的貿(mào)易合作伙伴。
波蘭汽配及售后市場的魅力所在：
波蘭的基礎(chǔ)公交運輸系統(tǒng)薄弱，全國地鐵只有在華沙一條線。70%的波蘭人生活在城市，30%生活在農(nóng)村。波蘭的汽車保有量為：每千人用有486輛車子，遠遠超過世界平均水平，平均每家有2輛車子。而且這些車子的平均車齡在12-14年間。波蘭政府目前對汽車尾氣排放的要求不高，同時，加上新車的貸款難度大和二手車進口方便實惠，因此，每年都有近100萬輛二手車進口到波蘭。其二手車主要來自德國、意大利、法國。
波蘭人開車很猛，對汽車的損害較大，再加上本身就是二手車，汽車零配件的更換市場很大。
卡車是波蘭主要運輸工具，截止目前總投入約42萬輛，承擔(dān)全國四分之三貨運量，占運輸總量50%以上，占歐盟陸路運輸市場7%，成為歐洲新興運輸大國，占國際貨運市場11%，在歐洲已超過西班牙而僅次于德國。另外，波長途客車運輸潛力很大，每年有超過5.5億人次的旅客乘坐長途客車旅行，而乘坐火車、飛機的旅客分別約為2.25億人次和550萬人次。
波蘭不僅是一個汽車后市場的消費大國，也是汽車零配件的生產(chǎn)強國，在波蘭生產(chǎn)的零配件主要包括發(fā)動機、變速箱、輪胎、冷卻系統(tǒng)、電瓶、制動系統(tǒng)、活塞、油泵等20多種，其中在發(fā)動機、變速箱、輪胎、座椅、汽車電子產(chǎn)品及剎車系統(tǒng)等制造方面居世界地位。
關(guān)于3月波茲南汽配展的主要信息如下：
◆3月波茲南汽配展的關(guān)鍵信息：
1、2014年3月27-30日的波茲南汽配展，一共有244家參展企業(yè)，其中中國大陸企業(yè)50家，臺灣企
業(yè)22家，土耳其企業(yè)15家，這三個國家和地區(qū)一共87家。
2、波茲南汽配展（TTM---TARGI TECHNIKI MOTORYZACYJEJ），波蘭語，意思是波蘭汽車技術(shù)展，嚴(yán)
格意義上講應(yīng)該是一個汽車制造工業(yè)展，除了中國大陸、臺灣、土耳其的參展企業(yè)，以及一小部分本國的
汽車零配件售后企業(yè)，有一半以上的展商都是汽制造的上游產(chǎn)品，并不是AFTER MARKET的零配件和汽
車用品。
3、波茲南汽配展（TTM）和整車展（MOTOR SHOW）同期舉辦，跟中國國內(nèi)的上海車展和北京車展一
樣，只是想借助整車展的人流，但是專業(yè)的零配件買家少之又少，零配件展的展區(qū)十分冷清。參觀商如果
想?yún)⒂^整車展，是需要購買30茲羅提/張的門票才可入內(nèi)。
4、展館圖中，2號館、3號和3A館、4號、5號、6號、6A都是整車展，而5A、7、7A、8、8A館是零
配件館，零配件館中，5A、7、7A館都是汽車制造的上游產(chǎn)品，8號館都是中國大陸、臺灣和土耳其的展商。
由于波蘭市場潛力很大，因此還有一些中國貿(mào)促會或展覽公司在當(dāng)?shù)嘏e辦所謂的“中國商品展”，但這些展會是綜合型的展會，企業(yè)參加大多數(shù)是沖著補貼去的，因此，企業(yè)參展的效果也很一般。
正是于波蘭的潛在市場需求，同時波蘭市場上又缺少一個真正意義上的專業(yè)汽配展，所以波蘭凱爾采展覽集團決定攜手波蘭汽車工業(yè)協(xié)會、波蘭商用車行業(yè)協(xié)會、波蘭輪胎行業(yè)協(xié)會一起在中東歐很大會展城市---凱爾采舉辦波蘭國際汽配展和波蘭國際輪胎及橡膠展。
為什么選擇凱爾采作為展會的主辦地：
1、凱爾采是波蘭乃至中東歐很大會展城市，擁有中東歐先進、現(xiàn)代化的會展中心。
2、凱爾采的地理位置十分優(yōu)越，交通線路在半徑200公里的范圍內(nèi)可以覆蓋500萬的人口，；華沙：200萬人口、克拉科夫76萬人口、羅茲75萬人口、盧布林35萬人口、卡托維茨32萬人口、琴斯托霍瓦24萬人口、拉多姆23萬人口。
3、凱爾采是波蘭對華友好的城市。
組委會凱爾采展覽集團介紹：
凱爾采展覽集團是波蘭和中東歐很大展覽集團，她不僅擁有中東歐先進的展館資源，每年還組織50多個專業(yè)性展會。其成功舉辦與汽車行業(yè)相關(guān)的展會有波蘭國際交通運輸展、波蘭國際改裝車展。
