說到交通的未來，大家的焦點(diǎn)往往是汽車、無人車、電動汽車等。曾經(jīng)是中國主要的交通方式——自行車，漸漸埋沒在汽車大潮中。然而，隨著共享單車的爆發(fā)式增長，我們似乎又看到了自行車的未來。

 

在街上長期受壓迫的自行車終將統(tǒng)治道路

過去3年多，一直在研究未來交通的分析師Horace Dediu認(rèn)為，與軌道公交系統(tǒng)結(jié)合的、解決后1公里的自行車才是交通的未來。

以中國爆發(fā)式增長的共享單車系統(tǒng)為例，Dediu認(rèn)為“自行車將蠶食汽車”，因?yàn)?/span>自行車相對于汽車擁有很大的顛覆性優(yōu)勢。在未來，共享單車可能會安裝實(shí)時攝像頭，向市政報告行人交通和污染情況等。

 

歐洲自行車市場漸暖，中國企業(yè)“出海好時機(jī)”

中國市場行業(yè)內(nèi)的群雄競爭，近年來愈演愈烈，“一山不能容二虎”早已成為行業(yè)定律，這樣的市場環(huán)境，淘汰和滅亡我們早已見怪不怪。

共享經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展之初，摩拜、OFO、小藍(lán)單車、funbike、優(yōu)拜單車等群雄爭霸，后也敵不過合并收購，淪為騰訊和阿里系的競爭，而未來誰將是霸主，尚未可知。

歐洲——全球大的自行車消費(fèi)市場，對于中國來說絕對是其有誘惑力的市場。盡管受到歐盟高額關(guān)稅壁壘的影響，但每年中國出口歐洲的自行車仍達(dá)到50萬輛及以上。再加上近年德國自行車產(chǎn)業(yè)協(xié)會 ZIV 的報告指出，歐洲市場從2016年開始逐漸回暖，主要國家的自行車需求量都有顯著增加。

更何況，由于中國跨境電商的崛起，“made in china”已漸成為中國產(chǎn)品品牌化的象征，中國自行車企業(yè)何不抓準(zhǔn)機(jī)遇出海，借此東風(fēng)打造自家產(chǎn)品的海外品牌力？

中國自行車企業(yè)“開拓”歐洲市場的捷徑——歐洲自行車展EUROBIKE

歐洲德國腓德烈斯哈芬自行車展（EUROBIKE）自1991年起，每年八月底在德國菲德烈斯哈芬舉行，被視為全球大的自行車專業(yè)展會。

展會目前擁有1320多家參展商、吸引來自90多個國家的46300名專業(yè)觀眾和1852家專業(yè)媒體參加，它是現(xiàn)今世界火爆的自行車展。

歐洲自行車展（EUROBIKE）現(xiàn)場諜照·2016年

 

展會期間，展商發(fā)布的全球首發(fā)新品高達(dá)300件。EUROBIKE代表著全球新的自行車行業(yè)趨勢；展會展示了自行車相關(guān)的新產(chǎn)品和新概念；展品范圍涵蓋了自行車、休閑車、童車、電動車及相關(guān)輔助用品等相關(guān)產(chǎn)品。

歐洲自行車展（EUROBIKE）展品諜照·2016年

 

2017年歐洲自行車展開展時間定于8月30日-9月2日（周三-周六），其中前三天僅對專業(yè)觀眾開放，后一天對公眾開放。歐洲自行車展項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Dirk Heidrich說：“與2016年展會相比，2017展會縮短了一天，這樣對展商也提供了便利，避免兩次預(yù)定場地。并且，2017歐洲自行車展將繼續(xù)保留一系列針對專業(yè)觀眾的試騎機(jī)會和活動。”

歐洲自行車展（EUROBIKE）現(xiàn)場諜照·2016年

新天國際會展從2011年開始組織中國企業(yè)參加該展會，至今7年時間我司已經(jīng)組織上海、浙江、深圳、江蘇、天津、廈門、陜西等地的80家企業(yè)逾200人隨團(tuán)參展參觀歐洲自行車展，歷屆客戶均表示希望每年都能到歐洲自行車展了解新產(chǎn)品、并展示品牌形象。

歐洲自行車展（EUROBIKE）展品展示·2016年

 

 

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參考|CNN、自行車在線等

源于|新天會展

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